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在汽车行业的长河中，每一款经典车型都承载着历史的烙印。随着时间的推移，这些车型不仅成为了时代的见证者，而且成为了创新与技术发展的催化剂。今天，我们将带您回顾和探索20款融合了经典设计与现代电动技术的车型。从Volkswagen ID Buzz的复古魅力到Ford e-Transit的现代化转型，每一款车型都展示了汽车工业从传统走向电动化的非凡旅程。
大众的ID Buzz受到了20世纪60至70年代VW Microbus的强烈影响。几乎包括其圆润的形状、时髦的涂装选项、大型VW徽标、前引擎盖造型和前灯在内的每一个细节都展示了这一点。但为了跟上时代的步伐，大众为它配备了现代化的内饰，其中包括触摸屏和各种其他舒适设施，以及一款有力的201马力电动机——这与原型的24马力风冷单元相比有很大不同。
被称为Transporter、Kombi和Microbus的这款车型是在甲壳虫(Type 1 Beetle)之后推出的，因此被赋予了Type 2的名称。如今，这些车型非常受追捧，市场价值极高，但在当时，它们的零售价大约为2000英镑。
在20世纪60年代的美国，它们成为了反主流文化的象征，经常被涂上奇异的迷幻色彩。车型包括面包车、Microbus以及两门和三门皮卡选项。引擎包括1.1升、1.2升、1.5升和1.6升。
Morris JE预计将于2024年发布的Morris JE直接从1949年的Morris J型号汲取灵感。它的设计目标是吸引人们的目光，无论是驶过还是停靠，都能成为众人关注的焦点。根据你的商业需求，你可以选择货车或皮卡型号。
双色漆和镀铬装饰让它看起来仿佛直接从50年代走来，而LED灯、触摸屏和250英里的电池续航能力则帮助它在现代化中占有一席之地。
在50年代，Morris面向一系列公司，推出了作为货车、皮卡、冰淇淋车、自卸车和牛奶车的J型。它在英国引起了轰动，结果，从1956年开始，英国邮政购买了超过6000辆J型车。在镀铬格栅后面是一台1.4升四缸引擎，这款引擎源自Morris Oxford MO汽车，拥有40马力，驱动后轮。它与三速变速箱相匹配。到1961年，生产停止，总共制造了超过48,600辆。
这款车型于2020年推出时，是大众在英国市场上销售的第一款电动货车，其竞争对手包括梅赛德斯-奔驰e-Vito、沃克斯豪尔Vivaro-e和标致e-Dispatch。虽然Transporter系列自50年代以来一直在生产，但从90年代的T4型号开始，其基本外形或总体美学几乎没有太大变化。
显然，大众在e-Transporter上保持了相同的外观，但当然增加了更多技术和更亮眼的部件，以保持其现代感。
虽然T4不是完全意义上的经典车型，但它是大众货车系列中第一款带来巨大变革的车型。过去常见的风冷引擎在T3型号后逐渐被淘汰，大众随后提供了前置引擎的Transporter，引擎类型从1.9升柴油机到2.8升VR6高性能版——甚至还有四轮驱动的Syncro版本。
T4在2003年停产，总销量约为190万辆，为T5型号让路。
如果你曾在英国的任何一个城市，特别是伦敦逗留过，你可能会注意到LEVC VN5看起来很像标志性的伦敦出租车，也就是Austin FX4。Levc确实生产出租车，但对于那些想要与众不同的人来说，他们还提供了面包车版本。可以看出Levc可能从其圆形大灯、引擎盖台阶、大方形格栅和倾斜的挡风玻璃中获得了设计灵感。
“黑色出租车”自1958年以来一直存在。1982年，一家名为Carbodies的公司代表Austin生产FX4，后来接管了知识产权，并再生产了两年。
之后，London Taxis International接管了生产，并一直生产到1997年。总共大约生产了75,000辆FX4。早期车型搭载了2.1升柴油引擎，配备自动变速箱。从1962年开始，提供了2.2升汽油引擎，并在1971年，柴油引擎被更换为新的2.5升版本。
它的平直侧面、高顶和陡峭的挡风玻璃都是1977年梅赛德斯TN货车的遗风。搭载55kWh电池的eSprinter能够实现大约92英里的续航。它的电动机可产生112马力。多年来，Sprinter变得更加美观；1995年推出时，TN上的方形前端被放弃，换成了更具空气动力学的前端设计。
TN代表Transporter Neu（德语中的“新”）。生产从1977年持续到1995年，总产量超过970,000辆。根据需求，梅赛德斯提供了迷你巴士、货箱、平板货车和双驾驶室等多种车型，同时提供了三种轴距，总重等级在2.5到4.6吨之间。大多数车型是后轮驱动，但也有使用改装的G-Wagen部件的四轮驱动版本。提供了汽油和柴油引擎，动力输出范围在63马力到103马力之间。
乍一看可能不容易察觉，但我们认为e-Transit与MK1 Transit共享了一些设计特色，例如经过修订的“猪鼻子”前格栅、各种车身线条、倾斜的引擎盖，以及侧面的无窗方形部分。
然而，e-Transit的高度则源自一位伟大的祖先，即Thames 400E。与柴油引擎不同，它配备了一台184马力的电动机。福特声称，它在充满电时可以行驶196英里。
1965年，福特推出了售价为560英镑的MK1 Transit，取代了Thames 400E；这是生产时间最长的Transit，生产一直持续到1981年。Transit在12年间保持未改变，1971年福特进行了小幅面貌调整——然后在1977年，它接受了一次外观大改。
最初的引擎选择是1.7升和2.0升V4汽油引擎，不久后加入了1.8升和2.5升的柴油引擎。在其生命周期中，它的引擎小到1.3升，大到3.3升。1986年，第二代Transit问世。
xBus看起来有点像缩小版的1979年大众Transporter T3。它的平坦面孔——包括嵌入塑料“格栅”的圆形灯、直边和高悬挂都模仿了大众的设计。xBus的长度为3.9米，宽度为1.6米，高度与T3一样，为1.9米。它还没有开始运行，因为生产计划于2024年中期开始，而演示用的货车预计将在2023年底交付。
从1979年至2002年生产的Type 2 T3最初提供了1.6升和2.0升的风冷选项，而后期型号则配备了水冷单元。1985年，引入了四轮驱动的“Syncro”版本，配备了“4+G”变速箱（G为低速挡，设计用于越野），以及一台76马力的1.9升引擎。
80年代到来时，美国军队选择使用T3作为非战术运输工具，并给它们赋予了自己的命名——“轻型卡车，商用”。到1985年，大众已经生产了超过130万辆T3，销往180个市场。
看看Arrival Van，它让我们想起了Chevrolet Step-Van，后者也有类似引擎盖的唇边、位于多边形窗户下方的小前侧板和从前到后的滑动门。它的复合材料车身建在铝制框架上，既轻便又耐用，车身颜色是模压成型的，而不是涂漆的。
一台163马力的电动机驱动前轮，最高时速为120公里/小时，买家可以从四种不同的电池选项中选择，最高续航能力为339公里。
Step Van最早始于1950年，当时被称为Dubl-Dutis。本质上，它们是基于雪佛兰皮卡卡车的底盘设计，最初配备了3.5升六缸引擎，后在1951年升级到3.9升。Dubl-Duti在1955年停产，为Step Van让路，这是一款形状相似的货车，但现在提供三种不同大小。变速箱包括柱式换挡的三速和手动四速，同时增加了3.8升、4.1升和2.6升柴油机作为选项。这些车型被称为“大棕UPS货车”，在美国各地投递包裹。
成立于2017年的美国初创公司Canoo预告了其电动货车系列，被称为Canoo Lifestyle Vehicle。它受到复古设计的启发，主要专注于从大众Type 2分屏露营车Samba中汲取的造型线索。其形状类似于Type 2和ID Buzz，但它具有未来感的前端，由黑色光亮面板构成，并且挡风玻璃环绕两侧。尽管尚未发布，Canoo将会提供其Lifestyle Vehicle系列的货车、MPV和越野冒险款式。
大众将Samba定位为Type 2系列的顶级车型。尽管它在许多人看来与普通的Type 2相似，但它具有如车顶窗户和双开门（而非滑动门）等特点，大众甚至提供了几乎覆盖整个座位区域的布质天窗作为选项。与普通的Type 2不同，Sambas标配了双色漆，这是我们不完全确定Canoo会在其Lifestyle Vehicles上提供的特点。
Vito自1996年以来一直在生产，与大众的Transporter、福特的Transit、沃克斯豪尔的Vivaro和雷诺的Trafic等车型竞争。虽然我们不完全确定是什么影响了Vito的设计，但其圆润的形状、长身体、倾斜的前端和顺序扫动的挡风玻璃刮水器让我们想起了70年代中期的梅赛德斯L206和L207。eVito看起来很锐利，梅赛德斯声称新款车型单次充电可行驶261公里。
最初，L206 D作为Hanomag Henschel F20推出，但由于公司陷入财务困境，戴姆勒-奔驰在1970年代收购了该公司，F20随后更名为L206 D。它在1970年至1977年期间在欧洲市场销售，生产结束时总销量超过165,000辆。它的重量略低于三吨，买家可以选择配置2.0升50马力的柴油引擎或从1972年开始提供的2.2升60马力的引擎。
戴姆勒-奔驰还推出了基于L206 D的LE 306，这是第一款配备电池更换技术的全电动货车，续航能力可达64公里，最高时速可达69公里/小时。
这些车型不仅仅是交通工具，它们是时间的容器，承载着过去与未来的对话。正如Mercedes eVito和Canoo Delivery所展示的，无论是保持经典元素的延续还是进行大胆的未来设想，每一次的创新都标志着我们对更加环保、高效、和谐出行方式的探索。未来的道路上，我们期待着更多激动人心的创新和变革，继续推动汽车行业向着更加绿色和智能的方向发展。
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